rippersj

小弟在坛子里逛了一圈看到有蛮多人在讨论关于MPV的话题，所以也开帖一起讨论一下。不过第一次发帖，不是最了解规矩，如果有哪里不对还请大家踊跃地指正，先谢谢了。一鞠躬！
好了，我们开始正题，我们所说的MPV，有人说叫家用车，有人叫商用车，原名为Multi-Purpose Vehile，翻译过来叫多用途车，也就是轿车、旅行车和厢式车的功能于一体。目前国内比较多见的豪华MPV以奔驰唯雅诺为代表作，人称“陆地移动豪华办公室”包括奔驰的R系类，R350,R500都是很不错的车子。当然各品牌的豪华MPV都有很多，GMC的商务之星、大众的夏朗、丰田的普瑞维亚、停产的道奇公羊等等，数不胜数。
先说国内常用的MPV，大家说的最多的大概就是GL8，也有叫路尊的。GL8已是国内公认的“公司移动办公车”了，有3.0V6的豪华型，宽敞舒适，但样子官方，家用的话油耗也有些吓人。
在说奥德赛，它的定位也是公务车，虽然现在也有很多人用作家用，空间和动力也表现不俗，不过调校方面还是偏公的。
大家比较热门的途安和S-MAX，这两款都是好车，途安的品质不用质疑，可以说在注重实用的同时，外形和调校兼顾了商用。S-MAX可以说是目前市场上性价比最高的家用MPV，外观时尚，设计前卫，空间大而灵活，暗隔到处是，只是采用了马自达的地盘和调校，动力是它的软肋，不过对家用来说也已经足够了。在15W左右的预算，这2款车是最佳选择。
马自达5，起亚的新佳乐，2款日韩系车，外观时尚，马5甚至有些走运动路线，储物空间平平，动力一般，如果没有品牌倾向的话这2车也算为上策。
前面还看到一仁兄寻求10W内家用7座MPV，那其实范围也不大。10W内的MPV也是最目前市场上比较受欢迎的车型，和悦RS，东风景逸，普力马，奇瑞V5，日产骏逸和森雅M80，其中骏逸应该是最贵的，高配超过了10W，而样子于骊威差不多，车子比较肉。现在新普力马是海南马自达收了原旧的马自达生产线生产的，老酒装新瓶，空间狭小，动力不足。这个价位内，和悦RS与景逸的形最较突出，空间也是相当的充分，江淮与东风在国内的工艺，品牌影响力相信大家也是有目共睹的。在油耗方面据官方测试还是可以接受的。据小弟了解，这2款车与旗下2大公司的瑞风，风行有较大的关系，这2款商用面包车的形象和品质早已深入人心了。至于V5，现在纳入什么威麟，也就是奇瑞的多品牌发展而已，和之前的东方之子cross没多大区别。个人认为他应该归为旅行车之列。
洋洋洒洒，写了这么多，不知道能不能给一些要买MPV的朋友一些帮助。如果哪有不对的，也请大家指出。有说的正确的也麻烦大家鼓励鼓励，小弟以后有信息多唠叨几句，哈哈。

[ 本帖最后由 rippersj 于 2010-7-27 23:53 编辑 ]

rippersj

有高手来说话了，呵呵，谢谢！您所说的数据我到真不知道，谢谢！不过小弟理解的是克莱斯勒之所以能蝉联MPV销售冠军是因为它被称为MPV先祖，车型丰富又一大部分的原因。被大家所熟悉的车型应该就是它的“大捷龙”了，也就是它的捷龙系类产品。也就是大捷龙的出现奠定了之后的“子弹头”的发展趋势。
另外讨教一下，香港，台湾有很多类似MPV的房车，面包车，大家称为“保姆车”，而LS所说的“丰田Alphard，的确豪华MPV，据说是香港刘天王的衷爱，是他的“保姆车”。那其实香港游很多这种MPV车型是作为面包车用（装货），我们如何定位？真心请教。
另外小弟昨晚睡下时突然脑子闪现一车，觉得是一辆很不错的家用MPV，绝对原汁原味，当然也是国内常见的，国产的。东风雪铁龙毕加索，相当漂亮。进口版的也就是大C4。
谢谢！

rippersj

呵呵，谢谢版主的留言和鼓励。的确像您所说的一样，在港台地区很多车定位不明，特别是这种类似面包的车型，滥用，用作什么的都有，这是不是也是一种畸形的特色汽车文化。当然，比起我们来说，更特色，更畸形的也屡见不鲜了。至少香港对MPV，旅行车等的车型的热爱说明了一些问题的。
看来这种纯文字的帖子不大受欢迎啊，哈哈。下次注意改正了。

rippersj

引用:

原帖由 ultrabenz 于 2010-7-28 22:29 发表
楼主是否考虑过金杯呢？
其实金杯一直被大家所忽略，也许是因为品质的不过硬，或者说过高的油耗。但是仔细想想，如果真的只有10几万的话，金杯那款高档一点的车型（貌似叫什么瑞斯吧，阁瑞斯？）也是不错的。S-Max和 ...

回这位兄弟的，金杯应该属于客车，（现基本为货车……）原型车为丰田的海狮（应该是叫海狮，当初还有叫金杯海狮的呢），严格来讲它不能划入MPV的范畴，比如东南的得利卡，江铃全顺，福田的快运，豪华点的像奔的MB100，等等。而阁瑞斯只是做的豪华了而已，它在丰田的车型中叶世有原型车的，这类车就像版主说的，模糊型，香港人定义为“保姆车”！呵呵，包括LS有兄弟说的长城嘉誉，也时一样套进去可用。

rippersj

谢谢8楼的兄弟，回复的很详细，我很高兴。也看到了很多不知道的东西，感触啊。其实国内很多汽车网站上都查不到兄弟所说的车型，只好上谷歌查，也小小的了解了一些。
兄弟对日本的汽车比较了解，特别看你对MPV解释的相当详细，有些惊讶。难道是行内人士？（呵呵，小弟只是瞎猜一下，羡慕啊。）
你推荐的Subaru--EXIGA 2.0GT，（以前还真不知道），相当不错，小弟也很喜欢。可谓动静皆宜，一车多用啊！
小弟一向对日本车有些偏见，唯独对Subaru有些欣赏，水平对置，特别是WRX--STI，可谓达到景仰程度。呵呵，见笑见笑了。谢谢了。

rippersj

LS的兄弟说的不错，我文中所说的2车15W左右的确有错误之处，我改为15至20W，你看怎样？
不过15W可以买到1.8T的途安了，小弟认为配置不算很差吧。不信的话可以去打听一下。的确S-MAX基本配置也是要16W起步销售了。
谢谢LS的哥们指正。

rippersj

先回复24楼的兄弟，北斗星是K-CAR，原型车是铃木的WAGON R，定义为MPV小弟觉得很牵强。不过我也一直推荐一些朋友买这辆小车，真的很不错。
关于KCAR，这2天一直想开贴写写国内的K-CAR，一直静不下心来，再过2天小弟来开贴讨论一下KCAR，到时候请“runot2far”兄弟也来说说，日系车你比较熟。
再回28楼的兄弟，新佳乐家用的话还是不错的，不过就像你说的一样，韩系车你能接受吗？另外途安没你说的那么恐怖吧，你遇到的应该是个别现象。德系车，欧美系车在低速抑噪方面的确没日系车做的好，那是发动机的原因。到高速，日系车就让你就知道什么是恐怖的噪音了。
小弟也坐过途安，觉得还行，这些声响应该是能接受的，或许你乘的那辆真的很差很差。呵呵。
说到这个我想起了一个大众厂的朋友和我讲的一个笑话，给大家分享一下：在早些时候，说大众厂里有个停车工（专门负责把流水线上车停到停车场的），正要把车开出去，一个德国佬（工程师）让他带一段，出去办事。那哥们一看德国佬来了就像显摆一下车技。手动POLO，启动，一档，2000+转，二档，2500+转，三档，3000，四档，五档，动作干净利落，车子优雅的平稳向前。把车技展现的淋漓精致。老外一直皱着眉头默默不作声，哥们沾沾自喜，心想让德国佬没声音，很是高兴。大概是高兴过头了，看人家皱着眉以为出去办什么苦差，就上前搭讪了。刚没说几句，那老外就摒不住问那哥们了，说你们中国人都是这么开车的吗？那哥们还没反应过来，以为夸他呢，这下给国人争脸了。坚定的回答：“YES！”那老外又说了：NO,NO,NO!这样开，车子不好，声音也很难听。然后就让他下来，和他换位置。哥们自认为没什么错误啊，就看看老外怎么开法，就让他了。“轰”的一声，一档，直到5000转，车子叫啸的走了一大段，那哥们吓一跳，心想这呆瓜会开车伐，拖档了都。二档，依然4500转，声音轰鸣，三档依然如此4500转。正当哥们觉得吵想发话时，那老外发话了，“SO GREAT（多么美妙的声音啊）”，这种声音才是德国机器应该发出的吼叫。你刚刚开的那个声音就像一个感冒了的老虎。有力但喉咙被卡了一样。并且在车辆静止到运动时，需要很大的扭力，而一档是扭力最大的时候，我们需要发挥出机器的最大扭力值和最大功率值，车子才能漂亮的前行。档发动机失去最大功率是再换挡。就一直这样，只用了3个档位，那老外开到了停车场，上海的道路上根本换不到4档。看的那哥们一愣一愣的。
故事结束了。哈哈。

[ 本帖最后由 rippersj 于 2010-8-6 10:50 编辑 ]