ark7

其实国家利益什么的跟你我也没啥关系，就中国国内的环境污染情况，确实值得担忧，毕竟大多数国人的后代还生活在这片土地上。别人走过的弯路我们也要走一边，那时傻瓜才干的事情。当年伦敦的雾都已经消散，但大多数欧洲国家并没有走这条路，瑞士以及我们的邻居日本都是个明显的好例子。当今的中国已经走了污染自己服务世界的道路，积累了资本，也该为后代着想下了，重视下人才，发展些污染少的工业吧，给子孙后代留下点什么，否则，我们的子孙会诅咒我们的！别老站在国家利益上来思考，要站在民族利益，我们自己的子孙后代利益去思考下更实际点！如果非要把国家等同民族的，认为我们民族才60年历史的，就免于探讨了。

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• 周郎 金币 +4 2010-1-2 19:34

ark7

最初的桑塔纳多少钱？可随着中国引进的汽车厂商的增多，现在多少钱？

在吉利、奇瑞等民族汽车产业出现以前同等轿车多少钱，现在多少钱？
（这就是我们不掌握技术造成的！）

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搂主，你这个是很无知的话，首先，一辆进口汽车的价格，很大程度上取决于一个国家的政策，否则就不会到今天还有这么多人走私汽车了。今天，中国汽车进口关税降为零的时候，为什么进口车价格仍然比美国和西方甚至香港贵很多？而没有媒体预期的那样大幅度降价？因为中国进口要收一个很重要的进口环节增值税，进口环节增值税＝组成计税价格×增值税率    组成计税价格＝关税完税价格+关税税额+消费税额。（其中就汽车而言，虽然关税已经伟为零，完税价格就是汽车本身价格，但海关根据国家规定的价格表，就是说，要高得多计算。这就是为什么美国卖50000美元（不到35万人民币）的奔驰在中国要卖到100万人民币的原因！不是奔驰厂赚多了，而是中国税局收去了，你的明白？

而在中国生产的桑塔纳价格，首先取决于汽车的产量，以及附近工业配套的程度，一个汽车厂家除了设计外和发动机外，大多配件都是外协加工的，这个和批量产量非常大的关系。打个比喻，你去任何螺丝工厂预定100个非标准螺丝，价格会高得你无法相信。但你定一百个标准螺丝或者100万个非标螺丝，则会便宜得多得多。当一个汽车厂家产量达不到30万辆的时候，就根本是亏本的，你去查下当年那个桑塔纳产量是多少。如果当年附近的配套厂不够齐全的话，很多东西要车厂自己生产，那成本是非常高的。如果还不懂，请去看下生产管理方面的书籍。

第三，汽车降价是中国汽车产能放大的原因，和某个牌子国产牌子没有什么关系，不理解吗？我说下，比如本田车和丰田车都从一个或者几个轮胎厂订购轮胎，由于产能大了，轮胎厂原材料采购大了就便宜了（不理解吗？道理是一样的，你去买一百斤米和买一万斤米，后面那个每斤的价格会便宜很多）同时轮胎厂有竞争了，轮胎降价了。所以两个车厂采购的轮胎价格都降下来了！另外，买本田雅阁和丰田凯美瑞的人会和吉利、奇瑞对比吗？根本就不是一个消费群体，那为什么这两个牌子的车也降价了？这是因为本田雅阁和丰田凯美瑞两个牌子的车本身就在竞争！

对自己不懂的事情，搂主还是多问下真懂的人吧，想当然不好！另外建议少去铁血，会变傻的！

[ 本帖最后由 ark7 于 2009-12-30 04:38 编辑 ]

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• 周郎 金币 +20 2010-1-2 19:34