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标题: [其它] 更新换代潮 2010年丰田系新车前瞻【13P】 [打印本页]

作者: tofallboy 时间: 2010-1-5 10:27 标题: 更新换代潮 2010年丰田系新车前瞻【13P】

相比其他厂商，丰田在2009年中国车市“井喷”的一年里多少有些失落，对市场判断的失误让丰田在2009年上半年的表现黯淡无光。已经进入2010年，一切都是崭新的。在这一年里，不管是普锐斯、新锐志或是旗下高端品牌雷克萨斯，丰田有太多的市场文章可做。

价格或将“平易近人” 新普锐斯
上市时间：2010年3月

新普锐斯于2009年5月在日本推出，采用比以前1.5升排量更大的1.8升发动机，燃油效率提高了10%，价格却降低了约28万日元(约合2万元人民币)。丰田希望新普锐斯能在中国市场引起轰动，预计该车型将在2010年一季度引入中国，价格有望比老款降低2万元左右。目前，国内普锐斯的官方标价为25.98万元和27.98万元，预计新普锐斯国产后有可能降至24万元以下。

与海外的大红大紫不同，普锐斯的国内销售情况不容乐观。2006年1月，国产普锐斯正式上市，当年普锐斯销售了2152辆。然而2007年，其销量仅为414辆，其中12月仅销售了9辆。为了提升销量，2008年3月，一汽丰田宣布普锐斯大幅降价2.4万元，然而最终也仅售出899台。2009年上半年，销售477辆。这样的成绩对于任何一个汽车厂商来说都是难以接受的，不过丰田依然坚持在华推出其新一代普锐斯车型。

有消息称，丰田汽车计划最早于明年3月份开始在中国销售其最新款的普锐斯轿车。据透露消息的丰田高管表示，丰田汽车新款普锐斯汽车的年销售目标是3000辆。对于普锐斯来说，这个目标颇具挑战性。

外形更具动感新锐志
上市时间：2010年下半年

一汽丰田常务副总经理田聪明曾公开对媒体表示，新锐志将会在2010年下半年上市，目前无更具体的时间表。
锐志源自日本丰田mark x车型，以原形车MARK X轿跑车的定位，国产锐志也较倾向于运动化风格，据说”X”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角，代表了优良的运动化设计。而就在今年的10月21日东京车展上，日本丰田在发布了全新一代Mark X。与老款相比，新一代Mark X在外形设计风格和平台架构方面没有明显变化，但在发动机等配置方面进行了适度精进，多项降低成本的措施也使其日本市场的售价有所降低，约合人民币18.05-21.65万元之间。

作为Mark X的国产版车型，一汽丰田锐志也会在2010年内完成更新换代。
新锐志也推出多种版本：普通版、豪华版以及性能更为出众的运动版。与其命名相符，豪华版在进气格栅及保险杆处添加更多的豪华元素，突出豪华稳重的大气设计。运动版除了采用18寸大尺寸轮毂外，还增加了外观运动套件，内饰也以酷黑设计取代，突出其运动氛围，配置也会有所不同。尾部设计略显厚重。拉长的尾灯及平滑的后保险杆并无出彩之处，整个尾部的稳重设计与车头凌厉线条风格有较大的区别。

风格更接近汉兰达新普拉多
上市时间：2010年10月前后
即将投入国产的新款普拉多已经逐渐明朗。从中东发布的新普拉多照片来看，外观吸收雷克萨斯LX精髓备胎将首次改为下置式。新普拉多的水箱格栅还是对老款风格有所传承，不过相比之下格栅、以及保险杠和后视镜的镀铬部件明显减少，侧面转向灯集成到了后视镜背面，引擎盖边侧线条更加向上突出，使得车头看起来更加宽大厚实，已经颇具大哥兰德酷路泽的风采，而大灯风格更是对雷克萨斯LX的借鉴。

而尾部来看，由于选取中东版本进行对比，因此其老款车型同样采用了备胎下置的设计，在新款车型国产之后，也会将负面作用明显的备胎改为下置设计。灯组进行了重新设计，虽然有别于老款，但还是继承了标志性的三角尾柱灯组。

新车型的另外一大进步就是尾箱门玻璃可以单独开启，大大增强了运输超长物件的便利性，虽然备胎下置，但尾箱门的开启方式仍然是侧开，有助于身高不足的女性在关门时的轻松自如。我们注意到对比车型上并没有配置后窗雨刮，不知是否是因为中东版的原因，在最终量产的国产车型上将会得到答案。

此外新车型一个比较重要的改进就是第二排和第三排的座椅了，第二排座椅放倒后可与收藏后的第三排座椅形成完全平整的地台，对于存放大件物体的便利性不言而喻，相比老款车型是一个明显进步。第二排座椅的中部位置也可以完全放下形成宽大的扶手。
至于第三排座椅，一改现款车型侧面折叠的方式，可以完全折叠在地台之下，无论是美观性还是实用性都有极大提升。第三排座椅的提升拉扣就在第二排座椅背部下面，而高配版新普拉多还将具备电动折叠第三排座椅功能，相信这也是目前众多拥有折叠式第三排座椅功能的SUV和MPV车型中少见的配置。
从后悬架的情况来看，2010款普拉多采用了与现款普拉多相同的四连杆非独立式整体桥结构，其中央差速器依然还是扭矩感应式。同时还有消息称2010款普拉多的底盘轴距与现款车型完全相同，只是车身外观尺寸略有增加.

依旧我行我素雷克萨斯GX460
上市时间：2010年1季度

丰田中国副总经理曾林堂近日表示：“2010年一季度，雷克萨斯将推出新车GX460，之后将推出更多的小排量车，
全新GX 460的研发概念是将纯正的越野性能与易操控性、出色的燃油经济性及静谧性相融合，打造随时随地的全能选手。全新GX 460车身长、宽、高分别为4805mm、1885mm及1885mm，比前代车型长25mm，低20mm，轴距仍为2790mm。
非乘载式车身结构及电子动态悬架系统的应用，不仅为全新GX 460带来高强度、高通过性的车体，亦带来了更为宁静平稳的驾乘感受；四种道路模式选择、地形监测系统及自动爬坡控制系统令复杂路况易于应对，更确保驾驶安全。

全新GX 460配备的6速自动变速箱具备人工智能换挡科技，能够根据路况及驾驶者操作习惯，智能进行换挡操作，减少不必要的加减挡，增加驾乘平顺性及舒适度。这款变速箱在确保加速性能的同时，相比老款变速箱提升了燃油经济性。通过液-液冷却及气-液冷却，减少了变速箱油的热降解，而用于低温环境下的发动机油加热器则能提升能量利用率。通过增强的动力控制系统及提高行星齿轮轮齿表面精度，这款全新6速变速箱能够提供同级别中顶级的舒适操控感受，宁静、平顺而不乏驾驶乐趣。

全新GX 460搭载了4.6升V8顶置双凸轮轴32气门带双智能正时可变气门控制系统汽油发动机，在车辆低速行驶时即提供强大扭矩，提高车辆加速性能。GX 460能够在5500转/分钟时输出218千瓦的最大功率，并能在3500转/分钟时产生438牛•米的最大扭矩。配合6速自动变速箱，同时降低了油耗、声噪及换挡冲击，而包括预碰撞安全系统和自适应雷达巡航控制系统在内的多项智能装备则提供全程安全保护。全新GX460配备了包括预碰撞安全系统、主动牵引力控制系统、上坡辅助控制系统、自动爬坡控制系统等在内的多项主动安全系统。

全新GX 460在被动安全方面亦做了诸多提升，包括：车门上部、车门内扶手可溃式设计，车门内吸能式腰部防护板、车顶内吸能式头部防护设计。10个SRS气囊配合主动式安全头枕的应用提供了更多保障。而在行人保护方面，GX 460采用了发动机罩铰链撞击移动设计，尽可能保护行人的安全。

作者: apologize 时间: 2010-1-5 10:45

普拉多还可以，凌志太没性价比了，锐志也不好看。。。

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