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标题: [交流] 谁会成为09车市的“诺亚方舟”？（转帖） [打印本页]

作者: 爱情雷达 时间: 2009-12-28 10:50 标题: 谁会成为09车市的“诺亚方舟”？（转帖）

从美国次贷危机到华尔街风暴，从投行告别金融市场到冰岛、巴基斯坦的“国家破产”，一场全球性的“金融海啸”正在上演。来自金融危机的滞后影响也已逐渐渗透进2009上半年车市，即使国家刺激内需、扶持企业政策效应显现，但部分企业运行起来还是无法与2008年同日而语，09年国内车市命运多舛。在这场金融海啸下的中国车市更是痛苦不堪，春节临近，各大车企都在辞旧迎新，到底谁才是最后的诺亚方舟，能承担开启09车市第一春的重任？

“拐点”出现悲剧在先
中国车市在经历了连续5年高歌猛进后，2008忽然打了个“结”，一下便跌入“冰点”。尽管年初，业内人士虽都认为市场不可能像去年那样无休止地“井喷”，但市场如此的大起大落，还是令人大跌眼镜，完全摧毁了市场的信心。规模最大的车市盛会北京车展的完美落幕，大幅度奥运营销的拳拳出击，再加上燃油税出台……一切原本大有契机促长车市的因素都瞬间变得愈加无力，08车市注定成为一场车市悲剧。

续上新车欲获先机
熟悉车市的朋友都知道，就在08年11月份到12月份短短两个月期间便有近20余款新车型上市，毋庸置疑，就是为了跨“冬”。据推算，今年将有五成以上的汽车厂家无法完成全年的销售计划，除了降价，推新车是无疑市场冲量的最好办法，于是“新车上市”便成为年底车市最火爆的字眼。
但2008年上市的部分新车，已经变质，成为厂家精心包装之后的一款伪新车，是厂家为了应对国内竞争对手而不得不对老款车型改头换面的一种做法，这样的伪新车，竞争力自然难以和换代新车相提并论。此外，也有众多厂家的08年战略车型上市，但是在竞争对手都有不凡新产品推出的大环境下，新车的“保质期”已经很短，上市不出满月，开始出现经销商优惠的现象比比皆是。加之当前车市竞争激烈，新车尚未推出就已面临围追堵截。纵观目前的中高级车市场，日系车势头迅猛；欧美品牌的产品也都保持着一贯的市场优势，而且随着全球汽车市场的严重下滑，尤其是欧美市场以及日韩本土市场的衰退，中国市场更加被各大汽车巨头视为争夺的焦点。究竟新车策略能否如愿以偿的冲击车市，笔者看来还是存在一定劣势，国内市场博弈又会进入一个新的层面。

后发制人强势登场
新车救市固然不能百战不殆，品质便成为了消费者选择的最大保障。大多数准车主在选车时不仅要严格检验车辆的性能操控，更要仔细考察油耗、保养里程、零配件价格等细节，以确保“少花钱多办事”。推荐选择市场保有量大，维修服务网络完善的品牌车型。例如，迈腾2.0TSI车型作为一款高品质的中高级车，自然是目前多数家庭中高级车的首选车型。PQ46平台是德国大众生产中高级车的全新平台,采用了众多先进的底盘技术，迈腾便是其中最耀眼的明星,在技术装备或是行驶性能上,都达到了非常高的水准,尤其是具有缸内直喷技术的增压引擎,无论动力或经济性能代表了同类产品中的最高水平。更值得一提的是在综合路况下，曾有数多车友创迈腾百公里5.1L的传奇油耗，这样一个大块头完全可以与小型车进行媲美。
更为重要的是，今年三月左右，搭载大众全球最新技术“TSI发动机+DSG双离合自动变速箱”的全新迈腾DSG便将正式登陆中国，对于喜爱迈腾车型的消费者来说这无疑不是一个极具诱惑的消息。作为代表未来汽油发动机发展方向的TSI发动机和极具革新性的DSG双离合自动变速箱，能够率先在一汽-大众迈腾上实现“黄金组合”，动力性、经济性和环保性的完美结合，也为国内B级车市树立了一个全新的技术标杆。
零九年除了有迈腾DSG的强势登场外，A0级车市也分外热闹。以往由飞度、POLO和雅力士等车型领衔主演的A0级车市，现又有上海大众斯柯达晶锐等重量级车型加盟，看来09的A0级车市的竞争格局又将大变。

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