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标题: [交流] 爬坡门凸显丰田造车缺陷与诚信缺失 [打印本页]

作者: 青森舞鹤 时间: 2009-12-26 12:58 标题: 爬坡门凸显丰田造车缺陷与诚信缺失

?【汽车探索评论】近日各大媒体都不断报道了丰田汉兰达“爬坡门”事件，估计丰田在全世界都没遇到过这样的投诉。可能有些人会说车主无理取闹，谁让你买2.7L两驱的汉兰达呢？买了就不应该去越野，老老实实在公路上开就好了。
　　
　　
　　　　最近丰田在全世界的麻烦不断，车辆出现了各种各样的问题，而丰田的处理态度又难以让人满意。这些事件的发生觉不是偶然的，本文汽车探索将为您从本质上分析事件发生的原因，首先为大家回顾一下“爬坡门”事件。
　　
　　　　事件回顾：
　　
　　　　12月4日，温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。”
　　
　　　　夏先生说，这辆2.7排量的汉兰达，是今年9月份才买的。刚开始朋友们认为，是夏先生技术不行。但是，经他们亲手驾车，还是爬不上这段斜坡。最后，夏先生只好将自己的车停在山下。朋友们让夏先生去买车的车行问问看。
　　
　　　　12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡？”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。
　　
　　　　“无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。
　　
　　
　红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。
　　
　　　　“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢？”回忆起12月6日红丰公司所给的答复，夏先生气愤非常。“其他车爬坡都没问题。”夏先生说，12月4日，整个车队里有长安、雅阁。他们爬坡都没问题。“为什么汉兰达就不行？”
　　
　　　　12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆polo .三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。
　　
　　　　李先生是温州分会的组织人，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。“但是，车倒着开能上去。”李先生玩笑道，以后大家碰到有坡度的道路，大家都掉个头，倒着上去好了。
　　
　　　　同时，李先生非常疑惑，1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，为什么唯独汉兰达就不行？“目前为止，还没碰到爬不上这段坡的车，除了汉兰达。”对于红丰公司的解释：汉兰达是城市专用车，不是越野车，不是用来爬坡的，李先生等人表示不能接受。
　　
　“爬坡门”事件发生原因分析：
　　
　　　　1.汉兰达的自重为1800公斤左右，而这款2.7L的发动机最大功率只有140kw，扭矩也只有252N.m，明显的小马拉大车，所以动力不足是原因之一。
　　
　　　　2.汉兰达2.7L的车型全部为前驱车型，而四轮驱动是越野车能够越野的重要因素之一，所以上坡的时候只靠两个前轮来拉动这么重的车显然是不够的。
　　
　　　　3.车辆轮胎打滑，说明轮胎与地面的摩擦力不够。大家中学时都学过，摩擦力只跟压力和摩擦系数有关。由于汉兰达的前后轴重量分配不合理，在上坡的时候车辆重心后移，车尾部重量明显大于头部，在摩擦系数不变的情况下，前轮对地面的压力变小造成摩擦力变小而打滑，车辆失去动力肯定上不去。这是最主要的原因。
　　
　　　　所以，说到底还是车辆自身的设计问题造成汉兰达无法爬上其他车都能轻松通过的坡道。
　“爬坡门”事件评论：
　　
　　　　作为越野车，其他的轿车都能够很轻松地通过的坡道，汉兰达却很难通过，实在让人难以接受！
　　
　　　　而经销商给的答复确实让人太气愤，不过经销商说的也没错，这款2.7L的汉兰达其实就是一款“装着越野车外壳的轿车”，公路上跑跑唬唬人还可以，真正到了非铺装路面，确实就无能为力了。
　　
　　　　汉兰达作为一款中型越野车，2.7L低配车型售价只有24.88万元，如此“实惠”的价格，丰田必定会对车型进行减配再减配，结果就是车辆基本丧失了越野车的越野功能。
　　
　　　　汽车探索认为汉兰达有这样的问题完全是由于丰田造车理念的缺陷以及缺失诚信的表现！
　　
　　　　车身的前后轴重量分配不合理，丰田知道吗？
　　
　　　　如果不知道，那绝对是设计缺陷。如果知道，那就是缺失诚信，与广告宣传极为不符。
　　　更多事件反应出更深层次的问题：
　　
　　　　丰田今年的日子确实不太好过，在美国出现了“翻车门”和“脚垫门”事件，让消费者对丰田的诚信和造车能力产生了极大的怀疑：
　　
　　　　一.严重怀疑丰田在车型设计与制造方面的水平！
　　
　　　　大家都知道，欧美的汽车厂家在车辆正式上市之前，都会经过几十万甚至上百万公里的各种路况、气候、环境的测试，这也是我们为什么经常能够在网上看到各种披着各种伪装的车辆测试谍照。
　　
　　　　但是大家是否看到过丰田新车进行测试的谍照呢（注意是路试时的谍照）？很少！为什么呢？是丰田的保密措施做的好吗？绝对不是！
　　
　　　　因为丰田极少做新车的路试，取而代之的是用电脑模拟进行测试，这能够很大的节省车辆开发的费用。但是全世界的路况、气候、环境是多种多样的，很多想不到的情况是电脑难以模拟出来的，这就势必造成车辆存在着某些缺陷。而如果真实地做过了各种路况环境的实际测试，产生缺陷的几率就要小的多。
　二.丰田缺少最起码的诚信，欺骗消费者欺骗社会！
　　
　　　　今年发生在美国的“翻车门”事件就能充分的反应出来：丰田故意隐瞒由于车辆缺陷造成的300多起翻车致死致伤事故，以消匿其车辆在工程设计与安全测试中的违规行为，来逃避法律制裁。
　　
　　　　而接下来的“脚垫门”事件由于车辆油门设计的缺陷，造成车辆行驶时油门踏板会被卡住，从而使车辆制动困难。丰田在接到此投诉后却称是“脚垫过厚”引起的，这个答复让人难以接受。最终11月25日，丰田宣布明年起将免费为今年9月后在美国境内召回的426万辆问题汽车更换油门踏板。
　　
　　　　“翻车门”和“脚垫门”两件事显示出了丰田缺少必要的诚信！“脚垫门”同样体现了丰田造车理念方面的缺陷，电脑模拟测试很难发现油门踏板过长卡住脚垫的缺陷。
　　　这些事件的发生绝不是偶然的，都是由于丰田多年来极端地追求利润的结果！
　　
　　　　众所周知，丰田是全球利润率最高的汽车公司，当然这和丰田不断改进生产工艺，管理方式，销售模式等有很大的关系，这些是值得肯定的。但是为了降低成本增加利润，减少必要的路试过程，为了少赔偿欺骗公众隐瞒事故的行为就是非常可耻的了。
　　
　　　　看看丰田在中国消费者中的印象吧，下面列举消费者给丰田编的打油诗：
　　
　　　　车到山前必有路，丰田就是刹不住！
　　
　　　　车到山前必有坡，开着丰田必趴窝！
　　
　　　　上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞！
　　
　　　　无疑丰田的诸多做法大程度上伤害到消费者的利益，消费者对于丰田的信任度也不断地降低。如果丰田再这样做下去，谁还敢买丰田的车呢？
　　

作者: lc1978 时间: 2009-12-26 13:21

这事情是多方面的，最重要的是，丰田对中国不负责，包括一汽丰田。把四驱改成两驱来中国坑人！我想，把车轮胎加宽一点或许能好一点，当然主要还是车子设计不合理，四驱改两驱，四轮附着力肯定改变，车身设计和原先肯定不一样，如果本着为客户负责的态度，应该重新调整底盘的！！

作者: 121041 时间: 2009-12-27 03:13

說的好.
"頭又大"的車我個人是都不會買的.
就是因為他們的造車理念(就是要賺錢)
別人常說什麼他們的車多省油多好的配備.
都不知道那都是在玩自己的生命啊.
小馬力拖大車就不說了.
若有空多看街上的"頭又大"基本的輪胎一定是又窄又小.
因為"省油"嘛.
這多危險就不需要說了吧..
東減西減.卻沒反應到車價上..
真不知道減到那裡去了..

作者: bbi944 时间: 2009-12-27 09:36

引用:

原帖由 121041 于 2009-12-27 03:13 发表
說的好.
"頭又大"的車我個人是都不會買的.
就是因為他們的造車理念(就是要賺錢)
別人常說什麼他們的車多省油多好的配備.
都不知道那都是在玩自己的生命啊.
小馬力拖大車就不說了.
若有空多看街上的"頭又大"基本 ...

反正不降价中国的消费者冲着日本货的名头也一样会趋之若骛，还降来干啥呢？还不如坐下来好好谈谈怎么来分这笔钱。
说白了日系车就是一好看的豆腐架子，外表不错，内在功能更多啦，什么人性化设计啊，什么杂七杂八不实用的功能，有P用，只要来个亲密接触，一碰车就散了，美言之吸能，说不定开车坐车的人都会成为吸能技术不可分离的一部分。
所以不管是愤青也好，不愤青也好，在买车这个问题上考虑清楚，命比面子重要。

作者: potman169 时间: 2009-12-27 10:21

没钱就别玩越野买个便宜的两驱车就想上坡.我就觉得那车主不懂车在那瞎乱喊

作者: tomb22020 时间: 2009-12-27 12:03

我觉得你说的不对，有钱买30来w车的人有几个懂车？中国人有钱的人有几个懂车？日本人就是抓住中国的心态才卖的这么好的。
日本的车不是不安全只是和其他车比就不行。汽车这东西怎么也比摩托车安全。。。
但是话说回来日本车不论在北美卖的车好与不好  到中国来都是完全两码事包括进口的车。日本什么车到中国都是完全的破烂垃圾。。
你可以到yahoo.com这类英文的网站看一下有些东西写的是和中国的东西一样但是用料绝对不一样。日本人完全是安全中国汽车安全标准最低标准制造的。
如果不能达到安全标准他也不能生产。但是日本车一向是以漂亮的外表最薄的钢板最低的安全系数。但是国人为什么买呢？就是抓住国人虚荣的心理。
外观要猛品牌要牛神奇的配置要有什么 gps 什么自动冲洗大灯什么无钥匙启动啊什么迎宾大灯啊烂糟的。很吸引人的。
再回到话题上，我个人觉得不论你是前驱后驱 awd 4wd  就算是低配也不应该上不去那个坡如果说少数车能上去你上不去这正常有说的，连qq3 什么的都能上去
有点不象话了吧。。这是什么？这就是丰田对中国的不负责。。欺骗民族感情。后边悬挂3筷子还敢叫多连杆。。。。。。牙会笑掉的。。。
这车根本没有什么操控。。。
咱们也不是吵也不是什么  既然都叫suv了，就应该能做出suv该做的事情要不你就别叫 suv 也别宣传全领域标高。。

作者: winglinxi 时间: 2009-12-27 13:22

日本人做车就丰田这样，也没见丰田的高端品牌雷克萨斯出什么事，都是低端车出事

作者: yasihko 时间: 2009-12-27 14:19

不管如何显示是残酷的路上的丰田还是越来越多中国人要学会安慰自己可能是个别车有问题其他的都还是好的..

作者: xswyx2000 时间: 2009-12-27 22:25

呵呵，这个汉兰大也真够衰的，这么一点的坡就爬不上，还SUV呢

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