宛如時尚櫥窗的AUDI中山Terminal，是台灣規模最大的3S據點
2008年8月第一家AUDI Terminal在德國慕尼黑成立至今，預計2010年在全球將成立多達250個高規格據點，2009年12月1日正式啟用、位於台北市中心的中山Terminal，更是台灣規模最大的Terminal，當然所有標準完全移植至德國原廠，甚至有許多建材都遠渡重洋而來。
AUDI四環廠徽等同高科技的代表
佔地1,200坪、總投資金額高達新台幣1億元的AUDI中山Terminal，是繼台中、高雄之後第三個德國原廠規格的3S Terminal，也是目前全台灣最大的多功能展間，從裡到外具備Dynamic動感、Transparent透明感、Asymmetric不對稱美學，尤其外牆輔以大面積蜂巢狀沖孔鋁板，和AUDI ASF鋁合金車體不謀而合，同時也展現AUDI ”Vorsprung durch Technik”創新來自科技的品牌精神，更讓台灣消費者瞭解AUDI Taiwan的決心。
根據AUDI Taiwan行銷處長Dr.Angelika Hilger表示，AUDI這13年來在全球不斷成長，為了讓顧客更能感受AUDI品牌精神，遂在2008年8月於德國慕尼黑成立第一個AUDI Terminal，不過既有的AUDI經銷商維持原來的風貌（主要是土地取得不容易，還要通過相關法規），全球最大的AUDI Terminal也座落在澳洲，估計到2010年將有250座AUDI Terminal出現在地球上。而2009年3月才成立的AUDI Taiwan，基於顧客至上的原則，以及從零開始經營，比起其他國家要容易成立Terminal，因此先在台中與高雄興建AUDI Terminal，最新的台北中山Terminal則是目前台灣規模最大者，估計能涵蓋台北縣市廣大消費者需求。另外2010年中新竹Terminal也將落成，對於桃竹苗地區的顧客是一大福音。
展示間共可陳列12輛車的AUDI中山Terminal，外觀大量運用落地窗和大面積玻璃，提供良好採光，內部運用和AUDI車款相同的LED當作照明，不僅節能也環保，同時和AUDI走在時代前端的概念相吻合。為了營造「運動」氣息，大量運用弧形所設計的造型牆，讓所有人宛如置身於賽道上，而所有展示車的車頭一律朝門口，有種蓄勢待發、高速奔馳的氣勢；另外弧形排列的展示車、天花板弧形照明燈也都注入更多「速度」、「運動」元素。無論是貴賓接待區、AUDI Exclusive客製化服務區、行政辦公區等，所有家具也都和德國原廠規格相同，且許多材料都從德國空運來台，可以看出AUDI對於台灣的重視和AUDI Taiwan的用心。
雖然德國原廠規定建築物外牆必需採用來自國外鋁合金材質，但AUDI中山Terminal在興建時卻通過原廠認可採用Made in Taiwan鋁合金，成為全世界第一個外牆不使用舶來品的Terminal，其蜂巢狀設計不僅與RS家族水箱護罩相呼應，鋁合金材質也展現AUDI ASF車體科技。佔地270坪的專屬維修服務區，看不到一點油漬，也沒有令人暈眩的廢氣味，挑高設計及明亮採光，讓技師在此工作既健康又舒適。此外在這10個工作位中，都有專屬油壓頂高機，為了達到空間運用最佳化，並提高維修上的便利性，油壓頂高機都埋至深達2.5公尺的地下，且所有頂高機都由國外進口，部分機具最大承載為5公噸，可將Q7這類龐然大物輕鬆頂起。而關於維修後的油料處理，也有一套和原廠相同規格的嚴苛流程，就如同AUDI的造車工藝般一絲不苟。
座落於大同區的AUDI中山Terminal，由香港知名的汽車進口代理商大昌行集團投資興建，算是傳統社區中的現代化建築，新穎的外觀完全依照德國原廠所制定的設計規範為藍圖，並融入前衛創新概念，跳脫傳統思維以時尚科技櫥窗取代，除了完整呈現AUDI品牌始終堅持的創新精神，同時融入獨樹一格的前衛設計元素，提供消費者在舒適環境下，盡情體驗新世代AUDI不凡魅力。
以「運動」為概念大量運用弧形所設計的造型牆
造型牆上的照明採用LED，和AUDI車款的LED不謀而合，也替環保節能盡份心力
在大面積落地玻璃和高挑天花板照明，創造出最接近大自然的採光
雖然德國原廠規定建築物外牆必需採用來自國外鋁合金材質，但AUDI中山Terminal在興建時卻通過原廠認可採用Made in Taiwan鋁合金，成為全世界第一個外牆不使用舶來品的Terminal
270坪的維修服務區共有10個工作位，採光良好且通風，讓所有技師能在最佳環境中工作
為了部分低底盤車所特別設計的油壓頂高機，可進行如R8這類超級跑車的維修
埋在地下2.5公尺的進口油壓頂高機，不僅讓為些更方便，也不易造成車輛毀損，而頂高機最大可承受5公噸的車輛
跳脫傳統大堆傳輸線的定位儀器，所使用的紅外線測量儀器可是依照原廠標準向德國購買
HONDA NSX後繼車HSV-010 GT現身，僅限Super GT或者量產化？
日前AutoNet報導許多有關NSX後繼車的消息，真讓人猜不透HONDA是否要量產與否，現在原廠公布正確答案，新車名稱為HSV-010GT(HONDA Sports Velocity)，看似僅參加日本2010年度Super GT賽事，實際上量產可能性應該不低。
預計在2010年3月20日於日本鈴鹿賽道展開的Super GT的500 Class等級賽事，HONDA不再以NSX參戰，而是一輛嶄新的賽車HSV-010GT，基本上這就是傳聞中NSX的後繼車。據了解HSV-010GT的長為4610mm，寬為2000mm，軸距長達2700mm，在大量採用鋁合金及碳纖維等輕量化材質後，重量約在1100-1200kg，動力上並非先前的V10引擎，而是代號HR09E的3.4L V8 DOHC 心臟，估計最大馬力超過500hp。底盤結構採用HONDA最引以為傲的前後雙A臂懸吊設計，當然外觀造型和NSX有非常大差異，但可確定的是因變成前置引擎，故車頭長度將比NSX更長，車尾則比NSX短些，較最直接的對手LEXUS LFA稍微小些。
雖然HSV-010GT為比賽用途，但若市場景氣回溫且獲利增加，HONDA也不排除推出市售量產版。此外為了不抵觸Super GT賽季的規定，HSV-010GT將已經以準量產的規格向JAF（Japan Automobile Federation）大會提出申請，並且在日前取得參賽許可，因此在2010年賽季肯定會吸引眾人注意，搞不好在市場壓力下HSV-010GT量產機會不小。
不負眾望！ASTON MARTIN One-77實測極速突破350km/h大關！
於南歐的測試跑道中，ASTON MARTIN One-77跑出了220.007mph的極速表現，超乎原廠工程人員的預期。
定位為ASTON MARTIN旗下首輛純種旗艦超級跑車，One-77從問世後就是個話題，而日前更以實際測試成績現出自身王者身分。日前ASTON MARTIN官方正式公佈，在日前於南歐的秘密測試動作中，One-77締造了實際路試220.007mph的極速，也就是約莫354.86km/h的成績，此成績不僅成為ASTON MARTIN史上最快的量產跑車，更打破了英國車廠量產跑車的極速紀錄。
由於測試當時條件不佳，因此原廠測試團隊將持續此極速挑戰任務直至明年。
目前One-77處於最後的測試階段，日前於南歐當地的測試跑道中，飆出了超乎所有人預期的極速表現，當時所測出的速度高達220.007mph水平，也就是354.86km/h的表現，不過由於當時測試氣候環境乾燥且風向紊亂，因此ASTON MARTIN工程團隊將持續挑戰極速表現，期望有著更佳成績，此極速測試計畫將持續到明年。
搭載著7.3L V12引擎的One-77，目前最終輸出動力數值尚未正式公佈，僅知道可能超越700hp門檻，0-100km/h可望低於3.5秒，極速則預估超過350km/h以上，而從此次測試數字顯示，One-77所具備的動力規格應與此預測相去不遠。
如同車名，One-77全球僅限量77輛，並從2010年年中開始陸續交車，除了原廠已公佈其100萬英鎊的身價以外，中國市場也宣布3,500萬人民幣的車價，買家除了須先預付車價三成的訂金外，還可獲得Cygnet都會小車一輛。
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