1978-2008年间10款经典卡车
NO.1 解放CA141
CA141是一汽第一个自主开发的换型产品，满足了当时国内市场的需求，改变了企业产品结构。一汽解放成功换型改造的实践，闯出了一条“自主开发、自筹资金、自主建设、不停产改造”的老企业改造和新产品发展之路
诞生时间：1986年
类别：中卡(5吨)
特点：大修里程达20万公里
评价：CA141的诞生打破了中国卡车三十年一贯制局面，使一汽完成了发展史上的第二次创业，将中国汽车工业带入全新发展阶段。
NO.2 东风EQ153
东风八平柴(EQ153)是东风第一款重型车。该车型的研发对东风公司关键零部件水平提升至关重要，驾驶室、车架、车桥等总成引进日本日产公司技术，发动机引进康明斯B系列产品，为东风未来车型的发展奠定了基础
诞生时间：1991年
类别：中卡(8吨)
特点：使用涡轮增压发动机
评价：EQ153是东风第一款重型车、国产平头卡车的开山之作，也是东风汽车公司自行设计与引进消化、吸收国外先进技术相结合而开发的范例。
NO.3 斯太尔系列重卡
斯太尔的引进，基本解决了我国汽车工业“缺重”的矛盾。经过20多年建设发展，该项目在我国取得巨大成功，成为我国重卡市场主力车型，为中国汽车工业的进步作出重要贡献
诞生时间：1985年
特点：真正意义上的国产重卡
评价：短短20年中，中国生产的载重15吨以上的卡车中，每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术。
NO.4 北奔重卡系列
1988年9月，中方与戴姆勒-奔驰公司签署许可证生产协议，希望通过引进奔驰NG80重卡技术满足中国市场对高性能重型载货车的需求。1990年，北奔重型卡车开始进入军队服役，该车凭借优良性能可适应西藏高原恶劣气候和复杂路况
诞生时间：1990年
类别：重卡(8-20吨)
特点：军用产品的高质量
评价：20年来，北奔重卡坚持以质取胜，产品对环境的适应能力强，具有军用产品的高质量。
NO.5 欧曼雄狮系列
2004年，欧曼中、重卡仅上半年就超过03年全年销量，销售增长率为170.4%。这一年，欧曼雄狮销量超过陕汽、红岩，仅次于中国重汽排名第二，成为福田奇迹的有力承载者
诞生时间：2002年
类别：重卡
特点：全浮式驾驶室
评价：用不到3年时间，跻身中国中重卡行业第一集团，“欧曼速度”成为业界神话。
NO.6 陕汽SX2190
在历时七年的研发、试验和定型的过程中，陕汽根据军工产品的研制程序，经过总装备部陆装科订部组织的多次评审和多次改进设计，使SX2190军用越野汽车的各项性能指标完全达到了技战术指标和国军标的要求
诞生时间：1986年
类别：重型越野车
特点：使用废汽涡轮增压水冷柴油机
评价：SX2190重型越野车各项性能指标完全达到了技战术指标和国军标的要求，目前在我军重型越野汽车的装备率超过90%。
NO.7 解放J6
J6是一汽自主研发的高端重卡，满足ECE R29等欧洲标准。该车在研发过程中，取得创新技术300多项，申报国家专利197项
诞生时间：2007年
类别：重卡
特点：采用了自主研发的三大总成
评价：作为一汽解放发展史上的一个里程碑，解放J6承担着比肩世界知名品牌重卡的使命。
NO.8 东风天龙
东风天龙是东风商用车公司自主研发的产品，汇集了国内外重卡先进技术，动力总成及整车具有国际先进水平。B310驾驶室的开发吸收日本日产柴公司技术人员共同参与，造型美观灵秀，风阻系数低
诞生时间：2006年
类别：重卡
特点：东风的首款重卡产品
评价：天龙是东风商用车从中重型卡车市场正式挺进重卡市场的标志性产品，是东风商用车公司产品转型、实现国际化目标的主力车型。
NO.9 豪泺(HOWO)重卡
豪泺(HOWO)重卡是中国重汽完全自主开发的新一代重卡。该车采用自主开发的单极减速桥，前桥承载能力达8吨，超过了当时普遍使用的斯太尔6.5吨前桥
诞生时间：2004年
类别：重卡
特点：前桥承载能力达8吨
评价：在引进国外技术生产斯太尔汽车长达近20年时间后，中国重汽从HOWO开始得以摆脱了对斯太尔技术平台的依赖，并从此开始改变斯太尔技术主宰重型车市场的局面。
NO.10 江淮帅铃
2004年4月28日，江淮推出新款轻卡帅铃，将轿车化内饰的理念全面升级，一些在高档轿车上才能看到的配置，出现在帅铃轻卡中并被作为标准配置。帅铃轻卡采用轿车化操作及内饰 ，也开创了国内轻卡轿车化的潮流
诞生时间：2004年
类别：轻卡
特点：为卡车引入轿车化装备
评价：江淮帅铃是中国市场上第一款国际版的轻卡，也是一款在外观、内饰、性能、动力、配置等得到真正提升的轿车化轻卡。
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