蓝色忧郁 About Maserati
一个忧郁的汽车品牌……
除了传奇之外，我觉得玛莎拉蒂是个忧郁的品牌。
翻开玛莎拉蒂的历史，你会发现用“忧郁”这个词来形容玛莎拉蒂，貌似感性，着实又透着几分贴切。如果你记得早期汽车赛事，就会想起阿尔菲力.玛莎拉蒂(Alfieri Maserati)或欧内斯特.玛莎拉蒂(Ernesto Maserati)这两位当年最优秀的赛车设计师和车手。对于某些还记得那个年代的人来说，这个名字就意味着的诺瓦拉利(Nuvolari)--那位驾驶着“玛莎拉蒂”战胜不可一世的梅赛德斯.奔驰的天才车手。
赛场里战绩彪炳，经营上却总无以为继；传奇车型星光熠熠，却一度几乎被人们遗忘。跌宕起伏始终贯穿于玛莎拉蒂品牌的历史之中。
深蓝色的玛莎拉蒂，一段忧郁的历史。
当然，“忧郁”这个词语，对玛莎拉蒂来说，其中蕴含的意义是多重的，其中既有光荣，也有坎坷；既有感伤，更有期待。
由于上世纪后半叶脱离竞技赛事太久，以及一段时期里缺乏持续性的技术研发，3200GT、Spyder、Coupe以及Quattroporte虽然性能上毋庸置疑，但法拉利的身影无处不在。因此，它们更多代表的是玛莎拉蒂品牌的“复苏”。随着玛莎拉蒂MC12进军FIA GT赛事，随着昭示未来的Birdcage 75th鸟笼概念车横空出世，集大成者玛莎拉蒂GT应运而生。虽然距离辉煌的顶点还有一段路程，但品牌的复兴，将毫无疑问的将从玛莎拉蒂GT开始。
BMW X6 xDrive50i
车型 BMW X6 xDrive50i
将发表在《优品》杂志2010年2月，汽车视觉。摄于河北，零下20度，冰面。
叙述一个情人间的故事，起初很想做的灾难一些，无奈，难度太高，未遂。于是画面就显得平静一些。
关于这部车呢，人们认为双涡轮增压和HPI高精度直喷技术的V8发动机是它的价值核心，双涡轮增压器采取分开独立设计，每个涡轮分别增压给每排的4个气缸，增压效率也因此提高，600 N?m扭矩峰值会在1 750 r/min时出现，并且会一直延续到4 500 r/min，而300 kW最大功率于5 500 r/min时出现的条件也算不上苛刻，0~100 km/h加速时间是5.4 s。。。。
INFINITI G37 CC
G37CC，也就是infiniti G37硬顶敞篷跑车。
据说英菲尼迪的设计概念，发源自一个简单却又大胆的想法，由两条恣意大胆的线条描绘而成，在形式、功能或意义上面，以令人惊艳的极简形式表达了不同层次的思考。这是一个贯彻到底的准则，让机器有了强烈的情感因素：简单、美丽、又令人兴奋，这就是“优雅的力量”。。。。至少中村史郎是这么说的。
G37CC，其外形饱满敏捷，完美展现出跑车所特有的均衡。起自前翼子板的优美曲线逐渐向后延伸，在顶部圆滑过渡，随之渐渐融入流线形的整体轮廓中，打造出行云流水般的流畅身形。铝合金质地的发动机舱盖宽大平滑且呈波浪形，结合优美的腰线和紧凑的尾部，使得G37硬顶敞篷跑车能保持0.30的超低风阻系数。三段式折叠车顶更可随着你的心意迅速折放——即使是在冬季，即使飘落小雨，即使路灯亮起，驾敞篷车，也要落下车篷——不必理会路人好奇的目光，一架太阳镜就好，即使头发、衣襟沾了征尘，但阳光的味道总是环绕。
Audi Q5
奥迪Q5是一部为了实现以上“家庭梦想”而横空出世的车.
“Q5的设计思路就是结合Q系列和A系列的特点。在Q5上，我们可以看到A4和A5的特征；同时又要让Q5有Q系列的特征。这样就找到了一个最好的结合点，Q5不完全等于Q7，它有自己的一些不同的特征。既体现整个Q系列的特征，又体现了自己的风格。这是它的一个主要设计理念。Q5有奥迪家族一个总体的特征。比如奥迪创领的LED日间行车灯，氙气前大灯，单栅进气格栅，都在A4和A5上得以体现。同时，它又是SUV，体现了越野性。比如它的车底设计和侧面上仰起的棱角。这就是它的整体设计理念。”
——史蒂芬?西拉夫（奥迪公司设计部负责人）
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本帖最后由 abnlm 于 2010-1-11 11:20 编辑 ]
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