“后燃油税”时代是否已做好思想准备（转帖）
早已不平静的汽车消费市场日前再起风潮。 就在国际油价不断暴跌的今天，发改委专家的一句 “燃油税将很快开征”的表态再次激起了市场的千层风浪。随后，就连沪深股票市场的汽车板块也以大涨报收。资料显示,代码为000927的一汽夏利股票11月从最低点2点40元摸高至3点88元，上涨超过60%。为此，相关的股市评论也指出，从后市来看，以一汽夏利、长安汽车等主产小排量汽车的上市公司将获得最大的受益。
据悉，早在2007年7月，我国的燃油税方案就已经获得了国务院的通过，但由于当时的国际油价飙升，燃油税改革并未正式登场。而近期，国际油价已从150美元的高位跌至50美元。分析人士纷纷认为，该方案已具备推出的时机，加上在经济增速放缓、强调节能减排的大背景之下，推出燃油税政策，将有助于引导汽车消费转向节能、小排量的汽车。因此，以一汽夏利为首的主要生产小排量的汽车公司率先得到了资金的青睐。随后，国家发改委的官方网站也刊文表明，燃油税最快可在下月初执行；而近期，国家税务总局的官员也表示,已经讨论了14年之久的燃油税改革不会推迟到今年年底。而与汽车行业关联度极高的国内成品油价格，也有望在近期下调，一系列的消息对于汽车行业来说，都可谓是重大利好。
一位业内的专家表示，一段时间以来，石油价格暴涨为我们敲响了警钟。现行的燃油政策进行改革已十分急迫。而历经十余年磨合，部门之间的利益之争已少之又少，加之目前油价的大幅回落，因此，可以说眼下推出燃油税时机已比较成熟。
就燃油税的具体实施方案，据悉，燃油税可能在加油站销售环节上征收，这可以达到用油者交税，用油越多交税越多的目的。具体税率目前还难确定，不过政府很可能会分几步实施，采取逐步调高的办法。
汽车市场调查机构新华信的一份调查报告也显示，不论是“从量计征”还是“从价计征”，燃油税的开征都将对消费者的购车行为产生重大影响。一旦开征燃油税，将有八成左右的购车者倾向于购买小排量轿车。这无疑会让油耗较大的确将给小排量经济型轿车带来无限的商机，并对国内汽车整体行业的格局产生深远的影响。
“燃油税的出台，无疑会对汽车市场有刺激作用。”太平洋证券研究发展部汽车行业研究员谈际佳告诉记者，“很明显，燃油税会起到两方面的救市作用。首先，燃油税对私家车是正面的，用车才交税，这会激发一部分用车需求较少的人买车。
合众环保能源技术研究所所长沙永康认为,实施燃油税政策至少可以起到以下几点积极作用：一是促使车主少用车，节省费用，这样对缓解交通拥堵能够起到一定作用；二是节油车和小排量车会成为消费者的首选车；三是所得税费可以用来补贴公交行业、出租车行业和公共事业；四是对主打节能、环保牌的新能源汽车的推广十分有利。
事实也正是如此。据统计，10月我国汽车销售71.6万辆，同比增长3.4%，扭转了前期连续负增长的局面；从生产厂商来看，尤以天津一汽的销售最为理想，同比增速高达21%；其本部生产的小排量汽车颇受市场欢迎，同比增长14.4%，这说明在高油价的背景之下，小排量汽车已经明显获得了市场的青睐。
“燃油税开征本身就没有任何悬念，只不过是时间问题而已。天津一汽从一开始就有所预期，并从产品开发层面加大了对低油耗车型的推出力度。”天津一汽销售有限公司相关负责人表示,夏利等品牌轿车对“后燃油税”时代已经做好了充分的思想准备。在产品序列上，天津一汽会不断的根据市场的需求推陈出新，开发出如夏利、威志等具备“省钱、省心、省时”的经济排量的轿车。据悉，夏利自22年前上市以来，已累计销售超过160万辆汽车，并由此奠定了其在国内经济型轿车的市场地位。而新上市的经济排量轿车09款威志市场表现也相当如意。而两大车型的旺销无疑也为天津一汽在秉承“造小车精品，做小车大师，建和谐企业”的战略愿景和目标之下，为实现2010年产销40万辆，产品线涵盖多级别平台，具备国内领导力、国际竞争力的国内经济型轿车新基地而奠定了良好的基础。
![SiS001! Board - [第一会所 关闭注册]](images/green001/logo.png){kind=logo}
