[其它] 说一说SUV中的四驱

不管是Quattro还是4Motion，都无法锁定四驱，所有的控制都是交给ECU电脑来自动控制的；这些普通城市suv中，真正意义上可以手动锁止的，只有两款：雷诺的科雷傲和日产的奇骏。事实上这两款车就是一款，至少发动机底盘四驱都是一样的，只是换了不同的马甲而已；所有普通城市suv中（40 万以下的吧！），也只有这两款的越野性能是最强悍的。铃木的超级维他奶是一个特例，那个简直带点半专业越野的意思了，不能算是城市SUV.

能不能锁止四驱很好判断，得有个钮手动来锁止啊！Q5和Tiguan都没有


另外电子四驱系统中目前最强悍的应该是讴歌的SH-AWD和凯迪拉克SRX的e-AWD，他们共同的特点是不仅可以将驱动力在前后轮之间分配，而且还可以在后轮的左右轮之间进行0-100%的无极调节。事实上这两家的四驱系统也都是一个公司的一个研发团队做出来的，只是各家取了不同的名字而已，嘿嘿（供应商都是瑞典Haldex）

至于老牌全时四驱厂商斯巴鲁么，那个就更复杂了；他们家的四驱系统不是说不好，事实上是很好，但是得看你买的哪一款！对外宣传上，斯巴鲁把自己家的四驱技术都叫AWD（All Wheel Drive，全轮驱动），但事实上，根据你买的车款和配置不同，至少分为三个等级的不同系统！

普通款翼豹、森林人2.0之类的用的是最差的四驱系统，叫做ACT-4;往上一级是傲虎驰鹏之类的使用的带中央差速器和限速后差速器的VDT，这个就已经很强大了；另外森林人2.5XT也是用的这个四驱系统-----所以知道为什么森林人2.5XT比2.0自然吸气的要贵8万了吧？嘿嘿，区别可不是一个发动机排量那么简单哦！接下来是斯巴鲁家族最为强大最NB的四驱系统，DCCD，仅在STI车型上使用，带有前、中、后三个限滑差速器，不仅可以在前后轮之间分配扭矩，而且还能在左右轮之间进行分配......所以前面我说讴歌的SH-AWD也很牛X，因为它也可以。另外一个也能这么做的三菱EVO配备的 AYC偏航控制系统。

学习了，最近正在研究这些东西，正好看到楼主的介绍，虽然短了点儿，但是有所收获，谢谢。

兄弟難得把SUV分析這樣細致！
值得獻上紅心！

正在学习这个，楼主还忘记说了 其实 Quattro和 4Motion 也不一样，Quattro 比 4m 还要更好一些，还有 还要看大众的什么车了。 以前的passta w8 用的就是 Quattro的内核，不过为了照顾4个圈的面子 也叫 4m。 后来的4m 就是另外的简装版了。