跨国巨头依然看好中国 通用、奔驰谋划产品转型【转帖】
受全球金融风暴影响，欧美、日本等主要汽车市场销量锐减，并带动全球车市包括中国、巴西、俄罗斯等新兴市场陷入低迷。中国汽车市场自今年下半年以来增速明显回落，汽车消费趋冷。但跨国汽车巨头纷纷表示对中国汽车市场继续看好，并对明年的车市保持谨慎乐观。
车市低迷 跨国巨头依然看好中国市场
目前，通用、福特、丰田、大众、本田等跨国汽车公司悉数在中国设立了合资企业，生产销售汽车。与在欧美、日本市场销售业绩大幅下滑、出现负增长相比，这些跨国汽车公司今年在中国的业绩都保持一定增长，其中丰田、大众、马自达公司的增长还高于中国车市平均增长水平。
大众汽车在广州车展上推出三款明年初引进中国的新车型，使大众汽车在中国销售的进口汽车达到11款。大众汽车（中国）总裁兼首席执行官范安德表示，中国车市虽然遇到了一些困难，但大众汽车今年在中国销售100万辆的目标可以实现。他认为中国汽车市场继续增长的大趋势不会改变，明年的车市还会继续有所增长。
丰田汽车公司专务董事、中国本部长佐佐木表示，当前全球汽车产业形势相当严峻，但是丰田在中国的表现依然十分出色。预计今年的销售业绩比去年提高20%，达到60万辆。从中长期来看，中国市场作为有潜力的市场将会继续发展，丰田将继续强化产品投入，明年的目标是超越今年的销售业绩。
福特汽车在广州车展上上推出耗时5年，精心打造的全球新一代小型车新福特嘉年华，并将于明年初在中国生产销售。福特（中国）副总裁许国祯表示，福特汽车对中国市场充满信心。
通用：引入科鲁兹和新君威 抹去韩系血统
此次通用危机未影响到通用在华的发展。事实上，通用在华投资不减反增，以科鲁兹为例，上海通用斥巨资引入了通用最新Delta全球紧凑型轿车平台，并启动了15万辆产能的沈阳北盛基地二期工程。预计到2011年，通用将向中国投放新车超过20款。
目前，通用在华的合资公司——上海通用最大的动作就是引入科鲁兹和新君威，分别入侵A级车和B级车两块最大的细分市场。科鲁兹来自于通用汽车全球最先进的紧凑型轿车平台，将于明年春上市，新君威的原型车则是欧宝Insignia，即将于12月初在深圳上市。通用汽车想通过这两款车完成全球平台转换和欧洲技术提升。
对于上海通用来说，近年来新车型的匮乏，以及现有车型的韩系血统正令其愈加尴尬。而科鲁兹和新君威作为其全新一代标杆车型，将担负起上海通用“二次创业”的重任。
此外，未来20多款车型的投放当然不仅限于主流市场，上海通用已开始对小型SUV、多功能车等新市场虎视眈眈。上海通用在中国汽车市场的产品转型，除了车型全球化趋势外，向各种类细分市场发展的趋势也愈加明显，跨界车就是传统产品的衍生。
奔驰：引进更低端车型 转走亲民路线
从今年10月1日开始接受预订的Smart，到广州车展起也正式开始预订的B级车，奔驰引入中国的新车型已悄然从S级、AMG这类顶级、超豪华车型转向中小级别、紧凑级车型。
希望更多的中国人开上“三叉星”标志的奔驰车，是全球恶劣经济大环境下，戴姆勒集团对中国市场的定位。以在广州车展宣布旗下全新紧凑型SUV车型GLK全球首发上市为起点，奔驰今后将引进更低端车型，走更低价的亲民化战略路线，这将是奔驰明年乃至今后若干年的发展方向。产品投放计划的转变，将使得过去动辄上百万的奔驰车，未来或许几十万、甚至十几万就可以买到。
明年，奔驰中国将引入两款全新的车型，分别是Smart车系中的ForTwo车款和B级车系。其中，明年春季即将上市销售的Smart，价格预计将定位于16万到21万之间。而隶属“三叉星”奔驰品牌旗下的B级车，其价格更为亲民，也将成为比竞争对手更容易让中国消费者接受的车型。
或许是受到竞争对手宝马引进1系的影响，一向固执的德国人也意识到更亲民的车型才可进一步拓展中国市场。奔驰相关人士表示，市场份额有限，越晚引进新车型必将落后越多。
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