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» 小试 雷克萨斯LS460 Vertex [19P]
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小试 雷克萨斯LS460 Vertex [19P]
sonija
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发表于 2009-12-5 22:46
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小试 雷克萨斯LS460 Vertex [19P]
Vertex?这辆Lexus(雷克萨斯) LS460 Vertex代表的是Lexus品牌建厂20年来的努力,而由于全球已有超过200万个车主选择入主Lexus。
我们赶紧来看看LS460 Vertex在外观内装上做了哪些改变!
LS460 Vertex维持了既有的车身尺码(5060mm X 1875mm X 1465mm),猛乍看和一般LS460 Vertex无异,但其实不然!光是车身烤漆就以换上了奈米高密度弹性回复烤漆,和泰方面表示当车辆遭轻微刮伤时,烤漆将自行回复原来状态。试车当天并未实际测试,不知效果如何...
首先是水箱罩已换成Vertex Edition式样。
此外还有LED车前饰灯与原厂专属空力套件。
原有的轮圈换装19吋德国BBS锻造铝圈!而煞车系统也换装Brembo制品。
后视镜增加LED方向灯。
车尾的部分,尾灯外壳则以稍做修改拉出了流线外型。
然后稍早提到的原厂专属空力套件,除了前保杆当然也包含后保杆下方导流鳍板。
在内装部分,和泰提供L-Select黑、棕双色内装,让车主依据喜好选择,而除了原有的雾面木纹饰板外,包覆方向盘的皮革已换成Dimple皮革。
而方向盘上也多出了换档拨片!
来看椅子吧!和泰方便表示前座两张座椅是为"双前座跑车化皮椅",坦白说包覆性是不差,不过经过实际乘坐就能知道,这两张座椅仍是以极度舒适为主要取向。
LS460 Vertex仪表板还算相当漂亮,而ECO模式则为新增功能,同时仪表板中央的液晶显示器也多出了实时油耗的显示。 接着是排档座,潜藏其下的是一具8速手自排变速箱,换档过程的平顺感当然是无庸置疑!
另外,大家也可看见LS460 Vertex的可调式悬吊控制系统,当然LS460 Vertex的加速、在加速、爬坡可算得上是相当有力,只是你无法苛求这么一部舒适导向的5米大车能拥有如Porsche(保时捷) Panamera般的身手,LS460 Vertex还是舒适取向,当你把悬吊设定在Comfort模式,不管是路况不佳抑或行经路面坑洞、砂石,LS460 Vertex就是那么的平稳、安静、舒服,可是一旦调到Sport模式,反而就变得太晃、太颠了!
LS460 Vertex的后座有多舒服,或许已无需赘述!
而最后一个LS460 Vertex多出的新功能,则为行李厢电动开阖尾门设计。
以LS460 Vertex的定位来看,仅限30辆的贩卖手法显然是为了吸引喜欢Lexus LS却又想与众不同的中年车主,他们偶有热血但绝不轻易体验极限,他们追求极短暂的超车快感但不愿对操控安全妥协,以这样的角度来看,你会对Sport模式下的LS460 Vertex在山路上过弯时,仍旧明显侧倾感到释怀;也会Sport模式下的LS460 Vertex在行经路面坑洞时些微的躁跳而感到理解。
他拥有381匹马力与50.3kgm扭力峰值的输出,他的0~100km/h加速只要5.7秒,但想要驾驭他不能够苛求性能表现,不过若真要谈及单纯的舒适,调整至Comfort模式下的LS460 Vertex还真是很难再挑剔些什么。所以LS460 Vertex是热血老板专属吗?其实不尽然,只是若以397万入主,LS460 Vertex能让他的主人与其它的LS车主更有特色!
[
本帖最后由 sonija 于 2009-12-6 11:35 编辑
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好图,感谢分享,特此鼓励!!
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车是好车,不过雷克萨斯的定价明显偏高了,小日本门槛太精了。坚决不买~~
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刚才看了一大堆概念车的图,对这个都快没感觉了。性价比倒还是不错
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车还是好车 尤其是后座 豪华舒适的飞机按摩座椅 真是令人向往
但是作为雷克萨斯品牌 差不多的价格和BENZ S-CLASS和BMW 7系百年的历史相比 少了的就是品牌的历史底蕴
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雷克萨斯是最便宜的豪华车,可惜我还是买不起这个
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这车有点小拉风啊,可惜我还是买不起啊!!!
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一直很喜欢这个系列的商务车,典雅而且庄重。
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雷克萨斯作为丰田的高端品牌质量自然不可小看,整个车的内饰和做工非常有档次。
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好像这车在北美市场已经块退市了.美国LS600上世都有2年了.
只能够到中国来骗钱了.
上次在高架旁看见一辆LS460. 很低调和AUDI A8有一拼
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大哥397w,价格也不菲呀,喜欢纯喜欢。
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