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外观造型篇：忠于原版 细节微调
　　随着近年来赋税标准的日益严苛，发动机小型化风潮日渐兴起。在人们的固有印象中，大排量多缸发动机往往给人以顺畅、从容的印象。但随着发动机制造技术的发展，一系列小型化三缸发动机在新型平衡轴与小型化燃效涡轮系统等新技术的加持下，似乎大有取代传统四缸自然吸气发动机的趋势。而本次评测的主角，2014欧洲年度车型标致308的国产化版本——东风标致308S，就搭载了一台全新的1.2THP直列三缸涡轮增压发动机。

作为东风标致“升蓝计划”中重要的一环，308S车型在2014年广州车展首度亮相时就引起了年轻消费群体的广泛关注。而其搭载的1.2THP发动机更是为业界瞩目，那么这台1.2THP发动机究竟表现如何？且待我们为您慢慢道来。
　　相信不少关注308S的朋友已经对它1.6THP版本的外观有了细致的了解，那么要发现这台1.2THP版本的308S，我们不妨先从它的外观看起。308S长宽高分别为：4255mm/1820mm/1480mm，轴距为2620mm。在同级别中只能算中规中矩。308S的尾灯设计借鉴了狮爪的造型，夜晚点亮时具有很高的辨识度。









内装设计篇：低配不低质
　　相对于1.6THP版本的308S，1.2THP的车头取消了大面积的镀铬饰条，设计元素更加简洁。“i-Cockpit唯我驾驶舱”作为标致家族全新的设计风格已经为大多数朋友所熟知，现代雕塑般的笔触与极简的人机交互界面，彭创出独特的车内铺陈。





　配置方面，9.7英寸的液晶触摸屏取代几乎所有的物理按钮，两侧分别可以控制空调、多媒体、电话、车辆设置及信息等功能。但在驾驶时因为没有反馈而不利于盲操作。此外1.2THP车型上还配有Stop-Start发动机智能启/停系统。

3空间乘用篇：后排空间略显局促
　　至于空间表现，308S相比对手来说似乎要保守了许多，2620mm的轴距只能算是中规中矩。







驾驶感受篇：扭矩充沛够安静
　　动力方面，标致308S搭载的1.2THP发动机的最大功率为100kW，最大扭矩为230Nm。1.6THP发动机的最大功率为123kW，最大扭矩为245Nm，在环保的同时又有着突出的性能表现。









动力操控篇：软而不弱 制动是短板
　　0-100km/加速测试







　点评：
　　东风标致308S的上市，为国内紧凑级家用轿车市场带来了原汁原味的法式座驾，308S无论从设计上还是工艺上都有着水准以上的表现。特别是这台1.2THP发动机表现出完全不逊于2.0L自然吸气发动机的动力水平，在低转速区间的扭矩表现甚至更加出色。不过，其内部空间方面的劣势也将成为308S能否被市场认可的重要因素，在面对诸如高尔夫、福克斯等对手的进攻中，市场对其后排空间的接纳程度似乎将起到决定性作用。

aqa999

据说308s是完全针对国内设计生产的
面对板车悬挂的高尔夫 这个车还是比较有竞争力的了